Drgania pojawiające się dopiero przy 80–120 km/h nie są przypadkowym objawem. W tym zakresie prędkości częstotliwość obrotów koła często trafia w rezonans zawieszenia, układu kierowniczego albo nadwozia. Dlatego samochód może […]
Drgania kierownicy przy 80–120 km/h najłatwiej błędnie zdiagnozować wtedy, gdy pierwsze wyważenie kół niczego nie zmieniło. Naturalny odruch to pojechać do innego serwisu i wyważyć koła jeszcze raz. Czasem pomaga. […]
Wycie narastające wraz z prędkością łatwo przypisać łożysku koła. I właśnie dlatego łożyska bywają wymieniane niepotrzebnie. Wyząbkowana opona potrafi buczeć niemal identycznie, a łożysko mechanizmu różnicowego lub wałka wyjściowego skrzyni […]
Stukanie dobiegające z przodu auta rzadko znika samo. Czasem winny jest łącznik stabilizatora kosztujący kilkadziesiąt złotych, innym razem luz powstaje na sworzniu wahacza, mocowaniu amortyzatora albo elemencie układu kierowniczego. Różnica […]
Samochód, który dotychczas zużywał 7,2 l/100 km, nagle zaczyna spalać 8,5 l/100 km. To różnica niemal 18 proc., czyli około 130 litrów paliwa na każde 10 tys. km. Przy cenie […]
Samochód przestaje przyspieszać, nie chce wejść na wyższe obroty albo rozpędza się tak, jakby ciągnął ciężką przyczepę. To nie jest jeszcze diagnoza. Podobne zachowanie może oznaczać zarówno tryb awaryjny sterownika, […]
Silnik, który obraca się podczas rozruchu, ale nie podejmuje pracy, ma już za sobą pierwszy ważny test: rozrusznik działa przynajmniej na tyle, by poruszać wałem korbowym. To jednak nie oznacza, […]
Silnik, który obraca się podczas rozruchu, ale nie podejmuje pracy, ma już za sobą pierwszy ważny test: rozrusznik działa przynajmniej na tyle, by poruszać wałem korbowym. To jednak nie oznacza, […]
Gdy po przekręceniu kluczyka albo naciśnięciu przycisku Start rozrusznik nie kręci, nie zaczynaj od sprawdzania świec, paliwa czy pompy wtryskowej. Te elementy mają znaczenie dopiero wtedy, gdy wał korbowy jest […]
Silnik, który obraca się podczas rozruchu, ale nie podejmuje pracy, ma już za sobą pierwszy ważny test: rozrusznik działa przynajmniej na tyle, by poruszać wałem korbowym. To jednak nie oznacza, […]
Najtrudniejszy moment w samodzielnej naprawie nie przychodzi wtedy, gdy śruba nie chce puścić. Pojawia się chwilę później — gdy człowiek zaczyna używać dłuższej rury, mocniejszego klucza albo kolejnego przypadkowego poradnika, […]
Zapieczona śruba rzadko przegrywa z brakiem siły. Znacznie częściej przegrywa z pośpiechem, źle dobranym narzędziem albo próbą odkręcenia jej jednym, coraz mocniejszym szarpnięciem. Efekt bywa kosztowny: zaokrąglony łeb, urwany trzpień, […]